摘要:宝鸡轨道交通产业的辐射力有多广？极寒天气下的哈大高铁全线使用宝鸡造接触网；气候湿润的澳大利亚奔驰着宝鸡造工程机车；高温少雨的南非铺设着宝鸡造重载道岔……装备中国，走向世界，这是宝鸡7000余名轨道交通产业从业者为之奋斗的终极目标。2017年，宝鸡轨道交通产业产值达147亿元，而且辐射力越来越广，科技含金量越来越高。然而，如果与长春、株洲等

宝鸡轨道交通产业的“辐射力”有多广？极寒天气下的哈大高铁全线使用“宝鸡造”接触网；气候湿润的澳大利亚奔驰着“宝鸡造”工程机车；高温少雨的南非铺设着“宝鸡造”重载道岔…………“装备中国，走向世界”，这是宝鸡7000余名轨道交通产业从业者为之奋斗的终极目标。

2017年，宝鸡轨道交通产业产值达147亿元，而且辐射力越来越广，科技含金量越来越高。然而，如果与长春、株洲等“千亿”级轨道交通产业强市横向比较，无论是产值还是本地配套率，抑或是科研力量，宝鸡，仍属于“小兄弟”。宝鸡，又该如何在这一产业实现追赶超越，继而走上一条“装备中国，走向世界”之路呢？

产业配套

实现一个“近”字

一个产业，尤其是工业领域的产业，本地配套率的高低是衡量其市场竞争力、生产力的重要数据。以轨道交通业来说，本地配套率高的企业有两大优势：配套产品就近采购，能够大量节省运输费用，降低成本；大企业与配套企业能够就近形成技术、人才等无缝对接，互为助力。

记者从我市工信部门了解到，目前我市轨道交通产业本地配套率约为30%。这个数据算不算高呢？“知己知彼，百战不殆”，让我们来看一看在轨道交通产业中，宝鸡的一些主要竞争城市实力如何。目前，在我国长春、株洲、常州、青岛、南京、唐山、大连等地，已形成较完整的轨道交通产业链条，以长春、株洲为例，这两座城市的轨道交通产业本地配套率达到40%以上。

一名业内人士告诉记者，相较于轨道交通产业强市来说，宝鸡的本地配套率亟待提升。配套率不高，本地龙头企业就做不大，同时外地企业也不愿进来，给招商引资带来很大难度。

记者了解到，目前我市轨道交通产业的龙头企业有三家，即中铁宝桥集团有限公司、中铁高铁电气装备股份有限公司和宝鸡中车时代工程机械有限公司。

这三家企业拥有三个明显的特点：

其一是建企时间长，“年龄”最小的中铁宝桥集团建企也已经超过50年；

其二是企业在各自领域实力和知名度都很高，各自的产品都属于“产销两旺”型；

其三，本地配套率并不高，在全市范围内也只有20余家配套企业，用于生产的大量钢材料、车体内饰等均从河南、江浙一带采购。

为何本地配套率不高？市工信局一名干部认为原因有二：

一是本地配套企业产品“含金量”不够，难以达到大企业要求；

二是本地企业与这三家龙头企业对接不够，不熟悉其产品要求。

采访中，我市轨道交通产业一家知名企业负责人告诉记者，实际上，本地配套率不高也是让他们很“头疼”的一件事情。他举例说，企业目前所用的一些配件从江浙一带运来，仅运输成本一项，就让企业终端产品成本增加不少，这让企业对外投标时，自然在价格上“吃亏”。如果本地能有一家这样的配套企业，那无疑让企业省心又省钱。

科技研发

突出一个“创”字

让我们来看一看我市轨道交通产业近年来的发展轨迹：2011年，该产业产值为55亿元，2017年，该产业产值达到147亿元，短短6年间，产业产值几乎翻了三倍。在《宝鸡轨道交通产业发展规划》中，更提出到2020年，该产业产值要达到300亿元。短短三年，产值要再次翻一番，宝鸡的轨道交通业的“突破点”在哪里呢？

科技创新，这是宝鸡轨道交通产业能不能实现产值翻番，乃至“装备中国，走向世界”的关键。

采访中，一些宝鸡本地的轨道交通企业就在“创”字上尝到了甜头。以中铁高铁电气装备股份有限公司为例，该公司目前已经拥有200余项专利，其中发明专利37项、实用新型专利172项，还包括两项PCT国际发明专利。在这些发明专利中，仅“钢铝复合轨”系列产品专利，就累计为公司带来18亿元收益。

“‘钢铝复合轨’广泛应用于地铁建设领域，在2005年之前，我们国家还没有一家企业能够掌握这项生产技术，这项技术一直被一些西方国家垄断。”该公司城铁分公司总工程师胡安静说，当时在国内各大城市的地铁建设项目中，由于技术被垄断，所以“钢铝复合轨”价格高得离谱，地铁建设方唯有“买与不买”两个选择，这使得项目建设资金大幅增加。为了打破这种技术垄断，该公司组建科研小组，攻克一系列科技难关，最终拿下了这项生产技术。

“这项技术不但打破了国外技术垄断，也成为我们公司打破地铁市场困局的‘利剑’。”该公司研究中心综合所负责人王红喜说，凭借技术和价格优势，近年来公司“钢铝复合轨”系列产品先后在北京、上海、广州、深圳、青岛、武汉等地铁项目中击败了国外厂商，可以说是“订单像雪片一样飞来”。目前“钢铝复合轨”产品国内市场占有率已经高达80%以上。

在宝鸡轨道交通产业各个企业中，类似“钱景”极佳的专利发明还有很多。记者了解到，目前我市轨道交通产业技术人员已达1200余人，高级职称技术人员近500人，已经具备了雄厚的科技创新实力。

目前，宝鸡轨道交通产业的各项创新成果正在积极转化为生产力。仅2018年，依托各项科技成果，我市轨道交通产业重点项目就达到20个，涉及减震产品、有轨电车减震扣件、重载高锰钢辙叉等多个轨道交通专业产品。

产业扶持

确定一个“实”字

好产品、好企业、好产业，如果有地方政府的大力扶持，那将如虎添翼。目前，宝鸡轨道交通产业正面对“一带一路”和国内轨道交通大发展的机遇。在这一关键时期，政府正出台一系列实实在在的措施，力促这一产业蓬勃发展。

记者了解到，按照新近出台的《2018年全市轨道交通产业行动方案》，各家轨道交通企业将享受到巨大的政策帮助。

在强化资金支持方面，我市将突出财政资金的鼓励和引导作用，从工业发展专项资金中拿出1000万元，用于轨道交通龙头企业、配套企业项目及相关技术（工程）中心、科研院（所）科研成果转化等项目的支持。

在完善产业布局方面，我市将以渭滨区、金台区、高新区为核心，整合资源，规划构建全市轨道交通产业“一园三区”发展模式。园区总规划面积3000亩，建设3个各具特色的产业园。

在政府服务方面，我市将发挥重点项目建设包抓领导小组作用，加强沟通协作，进一步优化项目建设环境。同时，我市各级部门还将对市内轨道交通产业科研支撑、招商引资、人才引进等各方面予以大力扶持。

我市一家轨道交通产业企业负责人告诉记者，他对这些措施的理解就是“要钱给钱，要人给人，要项目给项目”。他相信，在这种扶持力度下，宝鸡的轨道交通产业将迎来一个历史性发展期。

增加本地配套率，大力推进科技创新，政府部门倾心服务，宝鸡正在这三点上下大力气，更多交通轨道产业的“宝鸡造”，将进一步“装备中国，走向世界”。